车险围城，汽车厂商们不是“墙外人”

（原标题：车险围城，汽车厂商们不是“墙外人”）

年末将至，在这被称为行业寒冬的一年，一方面，面对来自监管、业绩等各方面的压力，险企都不约而同地放慢了脚步，以追求更加精细化的产品和保障更加完善的服务。另一方面，在这一过程中，保险行业的开放性逐渐体现，纵观各个细分险种，产业链上下游企业也在以不同的方式参与进来。

11月，百度与瑞士再保险达成战略合作，围绕自动泊车产品险这一重点，瑞士再保险将为百度提供包括Apollo自动驾驶计算平台以及自主泊车在内的自动驾驶相关产品的风险研究和保险产品创新服务。今天，我们就以车险这一承压最明显的险种为例，看看今年其在荆棘中都取得了哪些突破。

纵观整个行业，在数据层面，根据银保监会披露的数据，今年前9月全国车险保费收入5622亿元，同比下降9.44%，减少586亿元。自去年九月启动车险综改至今，一边，消费者的保费支出、费用水平降低，银保监会新闻发言人9月在答记者问时表示，已累计为我国车险消费者减少支出超1700亿元。

但另一边，险企在抗住保费压力之外，也需确保产品本身的迭代升级——交强险在价格不变的情况下，保障水平由改革前的12.2万元提高至20万元，商业第三者责任险平均保额提升56万元。

让利又提质，尤其是在存量市场的激烈竞争中，财险公司承受的压力可见一斑。在这一背景下，穆迪在报告中表示，车险业务面临的盈利压力在2021年之后将得以延续，这也可能会促使某些小型财险公司在未来12-18个月退出车险业务领域。但有趣的是，这一重压并没有阻碍上下游企业跨界入局的决心。

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