新春走基层丨加速“飞入”百姓家！新能源汽车热潮蔓延至乡镇

（原标题：新春走基层丨加速“飞入”百姓家！新能源汽车热潮蔓延至乡镇）

“你觉得现在新能源汽车技术成熟了吗，使用感受怎样？”高中同学李立（化名）在得知记者成为新能源车主后，特意前来询问。

随着产品力不断提升，在下乡等政策推动下，三四线城市消费者对新能源汽车的消费信心不断增强，新能源汽车也在乡村日渐普及。

新春期间，证券时报记者走访广东省江门市的县城及乡镇，亲身体验新能源汽车市场的红火与潜力。伴随新能源汽车加速“飞入寻常百姓家”，冬日里的温暖与绿色同在，也让这个春节变得更加活力满满。

多家车企开启新春促销

在家乡一大商业综合体中，以比亚迪为首的新能源汽车品牌正月初二过后便开展了一系列的促销活动。

“比亚迪唐最高可享受1.5万元的优惠，最低起售价格为19.48万元”“瑞虎8PRO新能源可以享受到最高0.9万的优惠”“奔驰GLE轿跑新能源火热促销！优惠3.5万”……

促销模式也带动了新能源汽车的热度。春节期间，证券时报记者走访江门市内多家汽车品牌门店时发现，不少有购车打算的消费者也纷纷趁着有优惠抓紧下单。

“门店的人气比平日更旺。”一比亚迪销售告诉记者，“我们这次活动是有时间限制的，在1月27日至3月1日期间进行，为期34天，有意愿的话可以赶紧下单。”

记者了解到，实际上，新能源汽车的促销战早在春节前就已经打响了。

特斯拉、理想汽车、蔚来、极氪、零跑汽车等多家新能源车企，纷纷在春节前下调售价或推出限时优惠。

1月12日，特斯拉中国下调Model 3和Model Y的价格，下调幅度6500元至15500元不等。调整后，Model 3起售价为24.59万元，Model Y起售价为25.89万元。此次价格调整后，焕新版Model 3及ModelY迎来了国内市场的史上最低价。

1月13日，AITO汽车宣布问界M5 EV和M7两款车型降价，降价幅度普遍在3万元，M5 EV后驱标准版降价后价格为25.98万。对于调价的原因，问界解释为“新年感恩回馈”。

多家新能源车企销量实现“开门红”

乘联会数据显示，1月新能源车市场零售销量为66.8万辆，同比增长101.8%，环比下降29.5%。1月新能源车出口9.5万辆，同比增长27.1%，环比下降6.9%。

得益于一系列的促销，部分新能源汽车销量维持高速增长态势，实现“开门红”。

其中，比亚迪依旧保持强劲的势头。数据显示，1月比亚迪新能源汽车销量达20.15万辆，同比增长33%。其中乘用车出口达3.62万辆，同比增长248%，略超过去年12月3.61万辆的销量。

AITO问界强势崛起。1月全系交付新车约3.3万辆，环比增长34.76%，同比增幅高达637%，仅1月24日单日交付破千辆。销量“爆表”主要是因为新M7及M9两大爆款车型相继上市，其中AITO问界新M7单月交付31253辆新车，首次实现单月交付突破30000辆。

理想汽车同样保持高速增长。1月共计交付新车31165辆，同比增长105.8%。据悉，2024年，理想将会有四款增程车型和四款纯电车型同台销售，该品牌也将年交付目标设定在80万辆。

此外，极氪、零跑、哪吒、蔚来等品牌，1月交付量也都超10000台。

对于2024年新能源汽车的表现，不少机构依然看好。

乘联会秘书长崔东树认为，2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。从燃油车来看，新能源汽车价格下探导致油电平价，给燃油车企带来巨大压力，但其产品智能化程度目前相对不高，更多的是依赖价格优惠来吸引消费者；从纯电动车角度来看，碳酸锂价格下降导致造车成本也有所下降，产品拥有了更多价格空间。因此崔东树判断“2024年的价格战仍将激烈”。

方正证券表示，2024年新能源乘用车销量增长持续，头部车企贡献主要增量，预计2024年新能源乘用车销量可达1106万辆，同比增长25%。国内国外政策也在保护能源、推动智能驾驶技术发展，新能源汽车板块景气度依然在不断提升。

完善基础设施建设激发下乡潜力

通过观察，记者发现，出行成本低、智能化等是乡镇居民购买新能源汽车的主要原因。但是与一二线城市消费者一样，长途出行能否方便充电成为不少消费者主要担忧的问题。

“最担心的还是长途出行，不管是堵车还是说在服务区长时间等候充电，想想都觉得麻烦。”李立告诉记者对新能源汽车的担忧。

需说明的是，由于李立家在乡镇，当地住宅很多属于宅基地，因此居民可以很方便的在家里就能安装上充电桩。因此，市区内的充电基本不用担忧。

“李立们”的担忧，其实正是当下充电桩发展的主攻方向。

交通运输部数据显示，目前全国高速公路服务区累计建成充电桩2万个，覆盖4.9万个小型客车停车位。北京、辽宁、吉林、上海、浙江等11个省份高速公路服务区充电设施覆盖率达到100%。全国高速公路的补能网络已基本完善。

中国充电联盟主任刘锴表示，目前高速充电桩的覆盖面基本能够满足大部分车主出行需求。同时，根据交通运输部等部门印发的《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》，每个高速公路服务区建设的充电基础设施或预留建设安装条件的车位原则上不低于小型客车停车位的10%。这意味着高速公路沿线至少还有约3万个充电桩的建设需求。

责编：万健祎

校对：廖胜超

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